Бій у датській протоці. Бій у датській протоці. Бій у Данській протоці

Бій у Датській протоці

Противники

Командуючі силами сторін

Сили сторін

Бій у Датській протоці- морська битва Другої світової війни між кораблями Королівського флоту Великобританії та Крігсмаріне (військово-морських сил Третього рейху). Британський лінкор «Принц Уельський» та лінійний крейсер «Худ» намагалися перешкодити німецькому лінкору «Бісмарк» та важкому крейсеру «Принц Ойген» прорватися через Данську протоку в Північну Атлантику. В результаті лінійний крейсер «Худ» був потоплений разом з адміралом Ланселотом Холландом та 1415 членами екіпажу.

Історія

18 травня 1941 року німецький лінкор Бісмарк у супроводі крейсера Принц Ойген вийшов із Гдині, щоб прорватися в Атлантику і почати атакувати торгові конвої. Кораблями командував адмірал Гюнтер Лютьєнс. Королівський флот відстежував Бісмарка та Ойгена до узбережжя Норвегії, після чого 22 травня вони зникли. Ще 22 травня адмірал Джон Тові відправив лінійний крейсер "Худ" та лінкор "Принц Уельський" з есмінцями до південно-західного узбережжя Ісландії, того ж дня вийшовши зі Скапа-Флоу з лінкором "Кінг Джордж V", авіаносцем "Вікторіес" та кораблями охорони, взявши курс на північний захід Шотландії, щоб зустріти там Бісмарка та Ойгена. Крім того, Тові відправив крейсер Саффолк у Данську протоку, щоб він приєднався до крейсера Норфолк, який уже патрулює цю протоку. Увечері 23 травня ці два крейсери виявили Бісмарка та Ойгена і, передавши дані про місцезнаходження кораблів, пішли в туман, продовжуючи слідувати за супротивником на відстані 10-14 миль.

Рано вранці 24 травня Худ і Принц Уельський виявили Бісмарка і Принца Ойгена і о 5:52 ранку відкрили вогонь, перебуваючи на відстані 22 кілометри від противника. Спочатку віце-адмірал Холланд наказав відкрити вогонь по першому кораблю німців, прийнявши його за Бісмарка, проте це виявився Принц Ойген - Бісмарк ішов за ним. На Принцу Уельському зрозуміли помилку і відкрили вогонь по Бісмарку. Німці деякий час не відповідали, бо не мали наказу стріляти кораблями, що не входять до складу конвоїв. Однак невдовзі капітан Бісмарка Ліндеман сказав, що не дозволить безкарно курити Ойгеном, після чого обидва німецькі кораблі відкрили вогонь по британцях. Після цього Холланд зрозумів свою помилку і наказав відкрити вогонь Бісмарку, а не Ойгену, але, судячи з усього, його наказ не дійшов до управління вогнем. О 5:56 снаряди Принца Уельського нарешті потрапили в Бісмарк, пошкодивши паливні цистерни і викликавши витік палива і надходження води в цистерни. Проте вже через хвилину Принц Ойген і Бісмарк одночасно потрапили по носу Худа, викликавши початку пожежі. Бісмарк же отримав попадання від Принца Уельського нижче ватерлінії, але вже через хвилину Худ злетів у повітря через влучення сховища боєзапасу. Худ затонув за лічені хвилини. Загинуло 1415 людей разом із адміралом Холландом. Врятувалися лише троє людей. Принц Уельський, проте, продовжив бій, але вкрай невдало: він змушений був зблизитися до німців до відстані 14 кілометрів, щоб уникнути зіткнення з Худом, що тонув. До того ж гармати гармати носової чотирирудної вежі заклинили, внаслідок чого лінкор був змушений вийти з бою під димовою завісою, отримавши сім попадань. Капітан Ліндеман запропонував почати погоню та потопити «Принца Уельського», проте адмірал Лютьєнс прийняв рішення продовжувати похід.

Посилання

• Р. Грант «Битви на морі. 300 років безперервних боїв»

27 травня 1941 року в історії Другої світової війни сталася знакова подія: англійський флот знищив найпотужніший бойовий корабель на той час - німецький лінкор "Бісмарк". Знищив після довгої, повної пригод погоні, втративши при цьому гордість і символ Британської імперії - важкий крейсер Худ.

Чому знакове? Головне - у зрізі на той час: Гітлер прагнув дати Сталіну ясний сигнал, що він серйозно готується до вторгнення на Британські острови. Настільки серйозно, що готовий кинути в бій свій найсильніший, щойно введений в дію лінкор. До дня "Д" - дати нападу на Радянський Союз - залишалося трохи більше місяця, і в серії німецьких маневрів, що відволікають, похід лінкора "Бісмарк" став найяскравішою подією. Він загинув, але ті люди у вищому радянському керівництві, які поділяли зі Сталіним надію на кидок вермахту на Британські острови, знали, що вже готуються до виходу в море сорат "Бісмарка" - лінкор "Тірпіц", а також лінкори "Шарнхорст" та "Гнейзенау" та важкий крейсер "Принц Ойген", який вийшов у рейд разом із "Бісмарком", але зумів уникнути його долі. Тож цих людей похід лінкора “Бісмарк” мав символізувати пролог до близького, смертельної сили німецькому удару по Англії.

Головне - у тривалій історичній перспективі: загибель лінкора "Бісмарк" ознаменувала черговий крок у зміні головних сил на військово-морській сцені. У своїх спогадах Черчілль пише, що заслуга у перемозі над "Бісмарком" належить всім видам військово-морських сил, проте "лінкори відіграли вирішальну роль на початку та наприкінці бою". Здається, тут далися взнаки пристрасті "колишнього військового моряка", придбані ним в епоху I світової війни. Тому що головну роль зіграла все-таки авіація, і в першу чергу - тихохідні біплани "Суордфіш" (на зразок нашого По-2, але трохи більший за нього).

Авіація від початку ІІ світової війни грала активну роль у збройних зіткненнях на морі - англійська, головним чином авіаносна, та німецька берегова (авіаносців у Німеччини не було).

Але першу серйозну заявку на лідерство авіація зробила в березні 1941 року, коли ті самі "Суордфіші" започаткували розгром потужної італійської ескадри.

Через рік, у травні 1942-го, сталася битва у Кораловому морі на заході Тихого океану. Це була незвичайна морська битва: американську та японську ескадру поділяла відстань 350 кілометрів. Супротивники не бачили один одного навіть на екранах радарів. Тут – уперше у військово-морській історії – головною ударною силою з обох боків стала авіація. Настала нова ера – ера авіаносців.

Як це було

Закладено 1 липня 1936 року
Спущений на воду 14 лютого 1939 року
Вступив у дію - 24 серпня 1940 року
Повна бойова водотоннажність 50 129 тонн
Довжина ватерлінії 241,5 метрів
Озброєння:
4 башти головного калібру (Антон, Бруно, Дора, Цезар) з 8 гарматами калібру 38 сантиметрів. Усі снарядів – 800 кг, дальність стрільби 36,520 метрів
12 гармат калібру 15 сантиметрів
16 – 10.5 см
16 – 3.7 см
18 – 2 см
Швидкість 29 вузлів
Дальність плавання 8525 миль (при швидкості 19 вузлів)
Броньовий захист бортів - 320 мм
Захист палуби над гарматними льохами - 95 мм
4 літаки Arado Ar 196
Екіпаж 2065 осіб

Рейд лінкора "Бісмарк"

18-22 травня 1941 року
Лінкор “Бісмарк” та важкий крейсер “Принц Ойген” під керівництвом командувача надводного флоту Німеччини адмірала Лютьєнса розпочинають свій рейд. Вони заходять до Норвегії, де чекають відповідної погоди, а потім прямують на північ до Данської протоки.

21 травня 1941 року
Англійський літак-розвідник виявляє німецькі кораблі у Бергенському фіорді.

22 травня 1941 року
Нова розвідка встановлює, що кораблі звідти зникли

23 травня 1941 року
Лінкор "Бісмарк" та важкий крейсер "Принц Ойген" виявлені в Данській протоці англійськими важкими крейсерами "Норфолк" та "Суффолк". Англійці визначають курс та швидкість німецьких рейдерів. За наказом командувача англійського флоту північ Атлантики прямує ряд лінійних кораблів і крейсерів, і навіть авіаносців. У першій хвилі йдуть лінкор “Принц оф Велс” та крейсер “Худ” у супроводі шести есмінців. Німці, у свою чергу, встановили, що вони виявлені, і незважаючи на важку зустрічну хвилю, збільшують хід.

24 травня 1941 року
Німецькі рейдери, що супроводжуються крейсерами Норфолк і Суффолк йдуть в Північній Атлантиці, притискаючись до льодових полів біля берегів Гренландії.
-03 40. Англійське з'єднання бере курс на зближення із німецькими рейдерами.
-05 35. Англійські кораблі встановлюють контакт із німецькими. У цей момент позначаються дві помилки, зроблені англійцями. По-перше, командувач англійським з'єднанням віце-адмірал Холланд розпорядився вести вогонь по потужнішому "Бісмарку", вважаючи, що він іде провідним у строю. Тим часом ведучим був “Принц Ойген”. Друга помилка була серйознішою. Англійці обрали неправильну тактичну позицію для бою. Їхні кораблі йдуть навперейми німцям таким курсом, при якому у них не можуть діяти кормові вежі головного калібру - вісім із 18 гармат. Німці спочатку набувають перевагу в потужності гарматного залпу.

-05 52. Англійці відкривають вогонь на дистанції 22,7 км. Англійські снаряди лягають з великим перельотом, проте "Принц оф Уельс" домагається попадання в лінкор "Бісмарк".
-05 55. Німці відкривають вогонь. З другого залпу вони накривають крейсер “Худ”, що йде попереду, на якому спалахує сильна пожежа.

24 травня 1941 року 05.55 ранку Лінкор "Бісмарк" відкриває вогонь по крейсеру "Худ"

-06 00. Бачачи невигідність своєї позиції, віце-адмірал Холланд наказує змінити курс на 20 градусів ліворуч, щоб ввести в дію кормові вежі та вести бій на паралельних курсах. Лінкор "Бісмарк" знову отримує попадання важкого снаряда.

-06 01 На початку повороту в "Худ" потрапляє важкий снаряд "Бісмарка". За носовою надбудовою крейсера піднімається сліпуче яскравий стовп полум'я. Величезний корабель, переламавшись навпіл, йде під воду. Насталі есмінці підбирають лише трьох моряків з екіпажу чисельністю понад 1500 осіб. У цей момент “Принц оф Уэлс” домагається третього потрапляння у “Бісмарк”.
(Причини такої швидкої загибелі крейсера "Худ" розібрані академіком Криловим. Дивіться його "Спогади" Ю.М.)

Німецькі кораблі переносять вогонь на англійський лінкор, він отримує влучення п'яти 381-мм снарядів з лінкору "Бісмарк" та трьох 203-мм з "Принца Ойгена". Лінкор "Принц оф Велс" закривається димовою завісою і йде з місця бою, не випускаючи однак, з видимості своїх радарів німецькі рейдери.

24 травня 1941 року, день
Лінкор "Принц оф Велс" вийшов у море ще не "доведений до кондиції". (Вежі головного калібру, наприклад, ще не були прийняті від будівельників. І одна з них під час бою просто вийшла з ладу). Незважаючи на це і на отримані пошкодження, він продовжує разом із “Норфолком” та “Суффолком” слідувати за німецькими рейдерами.

24 травня 1941 року, день
Адмірал Лютьєнс вирішує змінити план операції: розділити кораблі і відправити “Принца Ойгена” до рейду самостійним маршрутом. Це надалі врятувало корабель від майже правильної загибелі.
Таке рішення Лютьєнса обумовлене серйозною причиною: один із важких снарядів лінкору "Принц оф Велс" пошкодив дві носові паливні цистерни "Бісмарка". Лінкор "Бісмарк" втрачає пальне, вода затоплює носові відсіки, швидкість корабля помітно падає. Лютьєнс відкидає поради своїх офіцерів повертатися до Німеччини для ремонту північним шляхом. І вирішує пробиватися до Бресту (Франція), де є док, здатний вмістити лінкор “Бісмарк”.

24 травня 1941 року, день
Англійці не знають про серйозні пошкодження лінкора "Бісмарк" і збирають усі сили, щоб перехопити його на півночі Атлантики, не допустивши до численних конвоїв, що перетинають океан.
Слідом за лінкором "Бісмарк" і майже поруч із ним йдуть крейсери "Норфолк" та "Суффолк" під командуванням контр-адмірала Уейк-Уокера. Тут же тримається лінкор "Принц оф Велс".
З північного сходу під керівництвом командувача флоту метрополії адмірала сера Джона Тові рухається флагманська ескадра у складі лінкора "Кінг Джордж V", лінійного крейсера "Ріпалс" та авіаносця "Вікторієc".
Зі сходу йдуть лінкор "Родній", крейсера "Лондон", "Едінбург", "Дорсетшир" і кілька флотилій міноносців.
Із заходу йдуть лінкори "Реммілес" та "Рівенд".
З півдня рухається ескадра адмірала Соммервіла у складі авіаносця "Арк Роял", лінійного крейсера "Рінаун" та крейсера "Шефілд".
Англійці залишають без охорони всі свої конвої та маршрути транспортів і стягують свої кораблі у величезне кільце у північно-східній Атлантиці, сподіваючись на величезну перевагу в силах.
Але доля ледве з них не посміялася.

24 травня 1941 року
-18 00-19 00. Лінкор "Бісмарк" робить поворот і несподівано для англійців іде прямо назустріч їм. Англійські кораблі відходять. Крейсер “Принц Ойген” у цей момент ховається у передвечірньому серпанку, йдучи курсом на південний захід. "Бісмарк" розгортається, і продовжує шлях на південний схід до берегів Франції.
24 травня 1941 року
22 00. Авіаносець "Вікорієс" наближається до лінкора "Бісмарк" і, незважаючи на пізній час, піднімає в повітря свої торпедоносці "Суордфіш" - застаріла до початку Другої світової війни модель торпедоносця-біплана зі швидкістю 200 кілометрів на годину. 9 літаків знаходять лінкор "Бісмарк" в непроглядній темряві і кидають торпеди, лише одна потрапляє в ціль, але не завдає серйозної шкоди.
(Боїголовки англійських торпед споряджалися динамітом, тоді як німці вже застосовували для торпед склад, що містить гексоген. Ю.М.)

25 травня 1941 року
-03 06. Лінкор "Бісмарк" знову робить розворот і йде в атаку проти загону кораблів Уейк-Уокера. Англійці відходять і втрачають контакт із німецьким лінкором. Продовжуючи шлях на південний схід, “Бісмарк” прослизає крізь кордон англійських кораблів і знаходить вірний шанс уникнути погоні.
Але тут починається "радіо-війна".

25 травня 1941 року, день
Лінкор "Бісмарк" відправляє радіограму, і англійці пеленгують корабель. Але при передачі даних на флот, вони припускаються помилки і частина англійських кораблів розвертається на зворотний курс - до Ісландії. Помилку виявляють, але втрачено кілька дорогоцінних годинників.

26 травня 1941 року
7 00-8 00 "Бісмарк" надсилає дві радіограми, одну з яких вдається розшифрувати. З неї англійці дізнаються про рішення Лютьєнса прориватися до Бреста. Але точне місце положення "Бісмарку" їм, як і раніше, залишається невідомим.

26 травня 1941 року
10-30 Літаючий човен "Каталіна" командування англійської берегової авіації виявляє лінкор "Бісмарк".

26 травня 1941 року, день
Англійці усвідомлюють, що лінкор "Бісмарк" має реальний шанс прорватися до Бреста. Щоб зупинити його, адмірал Тові вирішує кинути в бій торпедоносці з авіаносця "Арк Роял", що за 130 кілометрів від лінкора "Бісмарк".
Погода жахлива: безперервний дощ, великі хвилі захльостують злітну палубу, кільова хитавиця авіаносця досягає 30 градусів. Хмари лежать над морем. Видимість не перевищує сотні метрів. У такій обстановці десять літаків "Суордфіш" таки злітають і беруть курс на ворога. Але першим на їхньому курсі виявляється англійський крейсер "Шеффілд", що прямує в безпосередній близькості від "Бісмарка". В умовах огидної видимості торпедоносці приймають крейсер "Шефілд" за лінкор "Бісмарк" і атакують його. На щастя, жодна торпеда не влучає в ціль.

26 травня 1941 року
19 00 - 20 00
Погода продовжує погіршуватись. Шторм міцніє. Видимість падає. Настає вечір. Але авіаносець "Арк Роял" вирішує повторити наліт. Останні свіжі 15 екіпажів злітають з палуби, що коливається, і беруть курс на “Бісмарк”. Як і за перших двох нальотів, артилерія лінкора “Бісмарк” зустрічає тихохідні біплани потужним зенітним вогнем. Повітря над кораблем оточене щільним кільцем розривів. Прориваючись крізь нього, англійці атакують на різних курсах та на різній висоті. Їхня наполегливість приносить успіх. Дві, а можливо, і три торпеди потрапляють у ціль. Вибух однієї з них, що потрапила в кормову частину корабля, виявляється фатальним для "Бісмарку". Цей вибух виводить з ладу систему керування кермами та ушкоджує гвинти лінкора. "Бісмарк" не в змозі витримувати постійний курс і описує на морі неправильні зигзаги. Незадовго до півночі адмірал Лютьєнс повідомляє командуванню: “Корабель втратив здатність керуватися. Ми битимемося до останнього снаряда. Славафюрер!”

До цього моменту англійці були справді драматичною ситуацією: вони зуміли зупинити лінкор “Бісмарк”, але на їхніх важких кораблях, здатних завдати рейдеру остаточного удару, пальне було обмаль. Вони почали витрачати недоторканний запас. Прем'єр-міністр Черчілль запропонував адміралу Тові переслідувати лінкор "Бісмарк" до кінця, навіть якщо англійську ескадру потім доведеться вести додому на буксирі. Але після другої торпедної атаки літаки-розвідники з авіаносця "Арк Роял" і англійські крейсера, що знаходилися на близькій дистанції, повідомляють про те, що лінкор "Бісмарк" ходить колами і помітно втратив у швидкості. Англійці вирішують дати останній бій рейдеру. Вночі їхні есмінці атакують гігант, але потопити їх їм не вдається. За ніч до місця бою підходять англійські лінкори.

27 травня 1941 року
08-47
Лінкор "Рідні" відкриває вогонь з дев'яти 406-мм гармат. За хвилину - "Кінг Джордж V". Лінкор "Бісмарк" відповідає і третім залпом накриває "Рідні". Але англійський лінкор витримує це влучення, яке снаряди руйнують спочатку головний, та був допоміжний посади управління вогнем “Бісмарка”. Рейдера охоплено вогнем, але продовжує відстрілюватися. Англійці посилюють вогонь.

10-15. На лінкорі "Бісмарк" замовкають останні гармати, але його машини працюють і він продовжує повільно розтинати хвилі. Економлячи пальне і прагнучи прискорити розв'язку, адмірал Тові наказує крейсеру "Дорсетшир" зробити торпедну атаку. "Дорсетшир" випускає в лінкор "Бісмарк" 4 торпеди. "Бісмарк" перетворений на палаючий острів, але тримається на плаву.
По лінкору "Бісмарк" було випущено снарядів:
380 -40.6 см з "Рідні"
339 - 35.6 см з "Кінг Джордж V"
527 - 20.3 см з "Норфолк"
254 - 20.3 см з "Дорсетшир"
716 - 15.2 см з "Рідні"
660 - 13.3 см з "Кінг Джордж V"

Розуміючи, що все закінчено німці відкривають кінгстони, і лінкор "Бісмарк" тоне кормою вперед і лягаючи на лівий борт.
З ним гине понад 2000 чоловік команди. Врятовано 110 людей, у тому числі лише один офіцер.

1989 року американський океанограф Роберт Баллард знайшов місце загибелі лінкора “Бісмарк”.

Лінкор "Бісмарк" на дні

Бій у Данській протоці
Битва в Датській протоці, відома також як Ісландська битва, була по суті своєю коротким бойовим зіткненням, що тривало трохи більше чверті години. Але це було зіткнення титанів - найбільші на той момент лінійні кораблі світу випробували себе і свої сили, і справа закінчилася загибеллю одного з цих гігантів.
Рано-вранці 24 травня розпогодилося, покращилася видимість. Німці йшли курсом 220 градусів зі швидкістю 28 вузлів, і о 05.25 гідроакустики Принца Ойгена виявили шуми гвинтів двох кораблів лівим бортом. О 05:37 німці візуально помітили те, що спочатку було прийнято ними за легкий крейсер, на дистанції 19 миль (35 км) по лівому борту. О 05:43 виявили ще один силует, пробили бойову тривогу. На Бісмарку все ще не визначилися з тим, що саме вони спостерігають, помилково вважаючи, що це важкі крейсери. А справа в тому, що точне впізнання кораблів супротивника мало велике значення для майбутнього бою, тому що потрібно було визначити тип снарядів для стрільби. Командир артилерії Принца Ойгена, капітан-лейтенант Паульс Яспер, вирішив вольовим рішенням, що вони спостерігають важкі крейсери англійців, і наказав зарядити знаряддя відповідними снарядами. Насправді з німцями стрімко зближалися Худ та Принц Уельський, курсом 280 градусів, маючи швидкість 28 вузлів. Цілком ймовірно, що віце-адмірал Холланд, знаючи про слабкість лінійного крейсера Худ в бою на далеких дистанціях, хотів зблизитися, наскільки можливо, щоб отримати переваги або хоча б звести нанівець можливі вигоди для противника. Тож у Лютьєнса не було вибору, вплутуватися в бій чи ні. Бій був неминучим.
Два снаряди калібру 381мм лягають поруч із Принцем Ойгеном

Англійці теж схибили у розпізнаванні силуетів, і вирішивши, що головним мав бути Бісмарк, Холланд наказав Худу та Принцу Уельському відкрити вогонь по головному. Після чого британські кораблі підвернули на 20 градусів праворуч, тим самим прийнявши курс 300 градусів. О 05:52 Холланд нарешті розібрав, що головним йде не Бісмарк, і віддав відповідні команди, проте чомусь Худ продовжував відстежувати головного - Принца Ойгена. Принц Уельський правильно виконав команду і перевів приціли на Бісмарка, що прямував у кільватері Принца Ойгена на відстані приблизно милі. Несподівано для всіх, в 05.52.5 Худ відкрив вогонь, на дистанції 12.5 миль. Слідом за ним виплюнув перші залпи і Принц Уельський. Обидва корабля дали залпи з носових веж, кормові не могли бути введені у справу через надто гострий кут зближення. Адмірал Лютьєнс повідомив командування радіограмою «Вступив у бій з двома важкими кораблями противника» - і віддався стихії бою.
Перші снаряди з Принца Уельського розділилися - частина пролетіла над Бісмарком, частина впала в море кормом. У Принца Уельського негайно з відкриттям вогню почалися технічні неполадки, і спочатку вийшла з ладу перша зброя першої носової вежі. Наступні залпи Уельського також у ціль не потрапили, просвистівши над арійськими головами і розірвавшись у безпечній далечіні. Перші залпи Худа стали недольотом, окатив, втім, крейсер водою від розривів – нагадаю, що Худ відкрив вогонь за Принцом Ойгеном.

Башті Дора – вогонь! Бісмарк вступає у справу.
Бісмарк відкриває вогонь по Худу

Снаряди мерзотників англійців почали лягати дедалі ближче, а німецькі гармати все ще мовчали. Командир артилерії Бісмарка, капітан-лейтенант Адальберт Шнейдер, запросив "добро" на ведення вогню, не чекаючи команд з КП корабля. Адальберт перебував на КП управління вогнем на фок-щоглі. Нарешті, о 05:55, коли англійці підвернули на 20 градусів і тим самим допомогли німцям зрозуміти, що вони мають справу з Худом і лінкором класу Кінг Георг V, Бісмарк відкрив вогонь, і негайно слідом за ним - Принц Ойген. У цей час дистанція була близько 11 миль (20 300 метрів). Обидва німецькі кораблі зосередили вогонь на головному кораблі противника, лінійному крейсері Худ. Перший залп Бісмарка – недоліт. У цей час командир Принца Ойгена наказує командиру мінно-торпедної БЧ, лейтенанту Рейманну, зарядити торпедні апарати лівого борту торпедами діаметром 53.3 см і відкрити вогонь, не чекаючи команд з містка, як тільки корабель досягне зони торпедного вогню, на огляд. 5-й залп Уельського знову з перельотом, проте шостий, не виключено, вразив лінкор, хоча Принц Уельський влучення не зафіксував. Вогонь у відповідь німців інакше, як снайперським, назвати не можна. О 05.57 Принц Ойген зафіксував перше влучення, його снаряди вразили Худ у районі грот-щогли. Розриви снарядів викликали велику пожежу, полум'я поширилося до другої димової труби.
Дісталося і Бісмарку, це було знамените влучення, яке пробило паливний танк, і тепер за лінкором залишався слід у вигляді широкої мазутної плями. Лютьєнс наказав Принцу Ойгену перенести вогонь на Принца Уельського, а артилеристам Бісмарка – відкрити вогонь зі знарядь другого калібру за Принцом Уельським.

Знищення Худу
Бісмарк веде вогонь по Худу

О 06.00 Худ і Принц Уельський почали підвертати вліво на 20 градусів, тим самим даючи можливість вступити у справу кормових веж головного калібру. І саме в цей час п'ятий залп Бісмарка накрив Худ прямими влученнями. Дистанція на той момент була менше 9 миль (16668 км). Щонайменше один снаряд із залпу, калібром 15 дюймів, пробив наскрізь броньовий пояс Худа, влетів у пороховий льох і там вибухнув. Потім вибух жахнув очевидців своєю силою. Худ, Великий Худ, який протягом 20-ти років був найбільшим лінійним кораблем у світі, гордість Королівського флоту, розколовся надвоє і затонув всього за три хвилини. У точці з координатами 63 градуси 22 хвилини північної широти, 32 градуси 17 хвилин західної довготи. Першою затонула кормова частина, кормою вгору, за нею пішла носова, форштевня вгору. Ніхто й корабель покинути не встиг, так усе було швидко. З 1418 людей, які перебували на борту, врятувалося лише троє... Загинули адмірал Холланд та його штаб, командир корабля Ральф Керр та інші офіцери. Трьох уцілілих підібрав із води есмінець Електра і пізніше висадив їх у Рейк'явіку.
06.01 Худ злітає в повітря, вид з Принца Ойгена

Після вибуху Худа, Бісмарк повернув праворуч і переніс вогонь на поки що живого Принца Уельського. Лінкор англійців змушений був також підвернути, щоб не врізатися в тонучі останки Худа, і таким чином, опинився між тонущим Худом і німцями, представляючи собою чудову мету. Німці свого не пропустили. О 06.02 снаряд Бісмарка розривається у бойовій рубці Принца Уельського, вбивши всіх, хто там був, за винятком командира лінкора Джона Каттералла та ще одну людину. Дистанція скоротилася до 14000 метрів, тепер навіть снаряди найбільшого зенітного калібру Принца Ойгена могли дістати до бідолахи Уельського, і, само собою, зенітні установки також відкрили вогонь. Якщо англійський лінкор не хотів розділити долю Худа, йому треба було нести ноги. І швидше. Англійці виставили димову завісу та кинулися відступати на максимальній швидкості. Їм міцно дісталося – чотири влучення від Бісмарка та три від Принца Ойгена. Насамкінець, палаючи помстою, англійці дали три залпи з вежі “Y”, керованої на момент стрілянини самостійно, проте безуспішно, всі залпи пройшли повз. О 06.09 німці дали останній залп, і Битва Датської протоки закінчилася. Багато моряків з Принца Уельського, мабуть, після цього походу поставили в церкві свічки на згадку про свого рятівника, адмірала Лютьєнса. Справа в тому, що англійці були вражені тим фактом, що німецькі рейдери не стали добивати Принца Уельського. Швидше за все, причина тут одна - Лютьєнс поспішав уникнути поспішних до місця бою головних сил англійців, і вирішив не витрачати час на погоню. Немає сумнівів, Лютьєнс і окрилені перемогою моряки рейдерів нічого в той момент не хотіли сильніше, ніж наздогнати Уельського і відправити в компанію Худу, проте обставини через вибір, зроблений Лютєнсом, були сильнішими.
Між 06.02 та 06.09 Бісмарк переносить вогонь на лінкор Принц Уельський після потоплення Худа. Найвідоміша фотографія Бісмарка, визнана однією з найкращих фотографій часів Другої світової війни. Знято з Принца Ойгена. Стріляють кормові башти лінкора. Це не сутінки, фото вийшло затемненим від яскравих спалахів залпу.

Принц Ойген від вогню англійців не постраждав ніяк, якщо не вважати палубу, що стала мокрою від близьких розривів, і кілька осколків, що безсило про цю палубу зв'якли. А ось Бісмарку міцно дісталося. Не ті були моряки англійці, щоби вмирати безкарними. Три важкі снаряди вразили лівий борт лінкора, швидше за все, всі три – з Принца Уельського. Перший вразив лінкор у середині корпусу нижче за ватерлінію, пронизав обшивку нижче за броньовий пояс і всередині корпусу розірвався, внаслідок чого затопило електростанцію №4 по лівому борту. Вода почала надходити і до сусідньої котельні №2, але аварійні партії текти зупинили. Другий снаряд пронизав корпус вище за броньовий пояс і вийшов з правого борту, не вибухнувши, проте проробивши пробоїну діаметром 1.5 мерта. В результаті в приміщення бака влилося близько 2000 тонн води, було пошкоджено паливну цистерну, і лінкор втратив 1000 тонн палива. Плюс слід від палива, що розтікається... Третій снаряд пронизав катер без будь-яких інших наслідків.
Схема бою в Датській протоці

Загальним результатом всіх цих попадань було те, що швидкість Бісмарка впала до 28 вузлів. З'явилися диферент 3 градуси на ніс і крен 9 градусів на лівий борт, через що правий гвинт час від часу оголювався. Довелося прийняти воду в баластові танки, щоб усунути крен.
Технічно кажучи, нічого серйозного з Бісмарк не сталося. Він не втратив боєздатності, швидкість залишалася достатньою, з екіпажу лише 5 осіб отримали легкі поранення – простіше сказати, подряпини. Найсерйознішим наслідком стала втрата чималої частини палива.

75 років тому, 18 травня 1941 року, найбільший лінкор Третього рейху «Бісмарк» вийшов у свій перший бойовий похід, який став для нього останнім. Подробиці цього походу були настільки неймовірні та захоплюючі, що їм присвятили безліч книг та кінокартин. Найбільш знаменитим художнім фільмом про долю корабля стала стрічка «Потопити Бісмарк!», що вийшла на екрани 1960 року. Наскільки реальна історія «Бісмарку» відрізняється від кінематографічної?

Народження

Думати над виглядом майбутнього суперлінкора в Німеччині почали ще 1932 року. Спочатку його водотоннажність мала становити 35 000 т, а озброєння - вісім 330-мм гармат. Однак «за час шляху собака міг підрости», і 14 лютого 1939 року «Бісмарк», довжиною понад 240 м, максимальною водотоннажністю майже 51 000 т і чотирма вежами з парою новітніх 380-мм гармат у кожній, був урочисто спущений на воду у присутності Гітлера та командувача флотом грос-адмірала Редера.

Розміри практично будь-якої деталі «Бісмарку» вражали уяву. Кожен снаряд для гармати корабля важив 800 кг. 12 високонапірних котлів забезпечували величезному лінкору швидкість 30 вузлів. Головний пояс корабля складався із зварених плит цементованої бронесталі КС завтовшки 320 мм. За якістю ця сталь була однією з найкращих у світі – лише британці з маркою СА мали броню якіснішу. Загальна вага броні становила значні 18 700 т - або 40% від бойової водотоннажності за проектом.

"Бісмарк" на базі в Кілі. Зображення дозволяє оцінити розміри корабля
www.steelnavy.com

«Бісмарк» йде у бій

До травня 1941 німецькі лінкори вже мали за плечима досвід вдалих рейдів в Атлантику. У ході операції «Берлін» 22 січня-22 березня 1941 лінкори «Шарнхорст» і «Гнейзенау» змогли потопити 22 судна загальною водотоннажністю понад 115 000 т. Гросс-адмірал Редер, природно, горів бажанням повторити успіх. За планом «Учень на Рейні» «Бісмарк» та кораблі підтримки мали вийти з портів Німеччини, а «Шарнхорст» та «Гнейзенау» - із французького Бреста. Далі вони починали полювання на конвої по всій Північній Атлантиці. Капітаном «Бісмарка» був Ернст Ліндеман, а всім корабельним угрупованням командував адмірал Гюнтер Лютьєнс.

Втім, у початкові плани втрутилися обставини. Спочатку на «Шарнхорсті» вийшли з ладу трубки пароперегрівачів – знадобилося кілька місяців ремонту. Потім "Гнейзенау" "зловив" торпеду з "Бофорта", що пролітав, - і "Бісмарк" залишився тільки з важким крейсером "Принц Ойген" у парі. Але тут і «Принц Ойген» на пересічному переході з Готенхафена в Кіль підірвався на магнітній міні. Довелося чекати на його ремонт - Редер побоювався близького вступу у війну США (тоді ворожих кораблів в океані відразу стало б набагато більше) і не хотів скасовувати операцію назовсім.

У результаті «Бісмарк» вийшов у море в ніч на 19 травня (трохи раніше це зробив «Принц Ойген»). Про вихід суперлінкору на полювання дуже швидко дізналися супротивники – вже 20 травня близько 15 години шведський крейсер «Готланд» передав радіограму про зустріч із німецькою ескадрою. Радіограма негайно потрапила до англійців. 21 травня розвідувальний "Спітфайр" зміг сфотографувати і "Бісмарк", і "Принц Ойген".

Британці сповістили про свою знахідку важкі крейсери «Норфолк» і «Саффолк», що вже перебувають у морі, а також легкі крейсери «Бірмінгем» і «Манчестер». На перехоплення ворога вийшла ескадра з новітнього лінкора "Принц Уельський" (на його борту навіть залишилися робітники з верфі), лінійного крейсера "Худ" та шести есмінців. Лінкор "Кінг Джордж V" поки що залишився в запасі, на базі в Скапа-Флоу.

Тим часом увечері 21 травня «Бісмарк», користуючись туманом, рушив до Арктики. 22 травня, дізнавшись про те, що німці вже десь у морі, "Кінг Джордж V" та авіаносець "Вікторієс" з 5 легкими крейсерами теж залишили базу. Потім до пошуку "Бісмарку" підключилися лінійний крейсер "Ріпалс" з Клайда, лінійний крейсер "Рінаун" та авіаносець "Арк Ройал" з Гібралтару.

Перша кров

Увечері 23 травня спочатку важкий крейсер Саффолк, а потім і Норфолк виявили радаром німецьку ескадру. Вранці наступного дня у Датській протоці між Гренландією та Ісландією розпочався бій. Першими виявили ворога та відкрили вогонь «Худ» та «Принц Уельський». О 5:55 "Бісмарк" відповів. І раптом, о 6:01 після п'ятого залпу «Бісмарка»…

Загибель «Худу»

«Худ», ще нещодавно найбільший корабель британського флоту, його краса та гордість, а з ним і майже півтори тисячі (точніше, 1415 р.) членів екіпажу практично миттєво зникли в морі. Врятувати встигли лише троє людей. Досі любителі флоту запекло сперечаються, що ж занапастило «Худ». Вишиковуються траєкторії, як саме бронебійний снаряд при повороті лінкора міг пробити броньовий пояс, скіс бронепалуби і дах погреба 102-мм снарядів. Може, пройшов через турбінне відділення? Чи потрапив у воду і просто «підпірнув» під пояс? Такий снаряд, який не вибухнув, якраз знайшли в «Принцу Уельському». Підсумок (теж ймовірний): порох у льоху спалахнув, розжарені гази кинулися по вентиляційних шахтах. Зайнялися десятки тонн пороху вже головного льоху - і за кілька секунд розламали корпус корабля.

Через дві хвилини «Принц Уельський», отримавши кілька влучень, прикрився димарем і вийшов з бою. «Бісмарк» відбувся трьома влученнями: одне розірвало трубопровід до паливних цистерн, друге вивело з ладу катапульту для корабельного гідролітака, третє – паропровід у турбогенераторному відділенні. В результаті швидкість корабля впала до 28 вузлів, а паливо потекло за борт. Подумавши, адмірал Лютьєнс вирішив повернути «Бісмарк» до Бреста для ремонту, а «Принц Ойген» відпустити для самостійного полювання.

Наступного вечора о 22:00 "Бісмарк" атакували вісім торпедоносців "Суордфіш" з авіаносця "Вікторієс", під прикриттям шести винищувачів "Фулмар". Хоча пілоти вперше в житті злетіли з палуби, один із них зміг вразити лінкор. Але вночі британські крейсери… втратили «Бісмарк» на радарах. За іронією долі, на лінкорі приймали випромінювання РЛС, і Лютьєнс, думаючи, що британцям все одно відоме його місцезнаходження, надіслав довгу радіограму про стан справ на борту. Англійці змогли запеленгувати "Бісмарк", але неправильно завдали даних на карту. Внаслідок майже півсотні кораблів багато годин шукали «Бісмарк» не там, де він плив насправді. І лише вранці 26 травня патрульна Каталіна знову виявила невловимий лінкор.

Але тепер британські кораблі не встигали наздогнати «Бісмарк». Залишалася остання надія – на палубну авіацію. 14 "Суордфішів" з авіаносця "Арк Ройал" випустили 11 торпед ... за своїм же крейсером "Шефілд". На щастя, магнітні підривники кількох торпед спрацювали надто рано, від решти кораблю вдалося ухилитися. І тільки друга атака припала по справжньому ворогові. З 13 торпед дві чи три потрапили в ціль. Але тільки одна стала фатальною - вона наглухо заклинила обидва керма лінкора.

Вночі "Бісмарк" атакували британські есмінці. Випустивши 14 торпед некерованим кораблем, вони… не потрапили жодного разу. А вранці англійці знову втратили лінкор, але незабаром знову виявили.

Смерть «Бісмарка»

Британці кинули у фінальний бій лінкори «Рідні» і «Кінг Джордж V» з 406-мм та 356-мм гарматами. Перший залп о 8:47 дав «Рідні». Менш ніж через годину англійцям вдалося вивести з ладу всі вежі головного калібру «Бісмарка». Незабаром замовкли й інші гармати. Німецький лінкор був палаючою руїною. «Рідні», прагнучи якнайшвидше впоратися з противником, поки не скінчилося паливо, навіть стріляв по безпорадному «Бісмарку» великокаліберними 24,5-дюймовими торпедами, причому промахуючись. Хоча гармати «Кінг Джордж V» і «Родня» далеко не завжди працювали, як належить, разом з важкими крейсерами «Норфолк» та «Дорсетшир» вони випустили майже три тисячі (точніше, 2876) снарядів калібром від 133 до 406 мм і досягли приблизно 300–400 влучень. Літаючі снаряди можна було помітити навіть неозброєним оком.

Перші розриви британських снарядів http://www.kbismarck.com/

Офіцери «Бісмарка», що залишилися живими, прийняли рішення затопити корабель підривними зарядами. Після 10.20 заряди здетонували, і «Бісмарк» став повільно кренитися на лівий борт. Тим часом «Дорсетшир» вийшов у торпедну атаку: дві торпеди потрапили у правий борт, потім ще одну випустили в лівий. О 10:39 понівечений лінкор перекинувся і затонув. Німецькі підводні човни та авіація так і не прийшли йому на допомогу. Британцям вдалося врятувати лише 115 людей, понад 2100 знайшли свою смерть у воді.

На екрані та під водою

Після війни настав час кіносправ. Вийшла на екрани 1960 року картина «Потопити Бісмарк!» заслужила безліч похвал за точність відображення історичних подій. Воно й не дивно – наприклад, Едвард Мероу, журналіст, відомий радіорепортажами з військового Лондона, зіграв у фільмі… самого себе. Есмонд Найт, який грав капітана «Принца Уельського», 41-го був на борту цього ж корабля і отримав поранення в тому самому бою. Використовувалися реальна хроніка спуску «Бісмарку» на воду та записи боїв. Види «зсередини» кораблів знімали на «Венгарді» - єдиному британському лінкорі, який до цього часу дожив.

Едвард Мероу

Зламування кодів за допомогою аналітиків Блетчлі-парку залишалося секретним аж до 1975 року, тому у фільмі він не згаданий. Зате в кіно точно показано літаючий човен «Каталіна», який знайшов «Бісмарк». Не промовчали і про атаку свого ж корабля. Відмінно відображено складність роботи британського штабу, що визначає дії кораблів.

Для посилення драматизму на екрані британці «понесли» навіть серйозніші втрати, ніж у реальності: «Бісмарк» збиває зенітним вогнем два «Суордфіші» (насправді кілька літаків було пошкоджено). Цікаво, що при цьому сцена, де повідомляється про знахідку та порятунок човна з трьома льотчиками, абсолютно точна. Два винищувачі «Фулмар» з «Вікторієс», витрачавши пальне, сіли в море, і троє людей було врятовано.

Також лінкор, вже отримавши фатальну торпеду, відбиває атаку есмінців і топить один із них – «Солент». Такого есмінця не було у складі британського флоту, і жодного з есмінців не було втрачено. Але інакше події після поразки керма виглядали б чистою «грою в одні ворота».

«Бісмарк» на кіноекрані

Адмірал Лютьєнс у кіно показаний гарячим шанувальником Гітлера і переконаним, якщо не фанатичним, нацистом. Він з усім ентузіазмом радісно налаштовує команду на грандіозне та переможне полювання за конвоями. Однак члени екіпажу, що вижили, описували реального Лютьєнса як задумливу і навіть похмуру людину. У житті адмірал наполягав на відкладанні операції до закінчення ремонту «Шарнхорста» або навіть введення в дію «Тирпіца». Лютьєнс також не хотів вступати в бій з «Худом» і «Принцом Уельським» (перехоплення конвоїв було куди важливіше за дуелювання) - а в кіно саме він наказує Ліндеману відкрити вогонь.

І лише через багато років після війни до останків «Худа» та «Бісмарка» змогли дістатися підводні апарати. Судячи з положення уламків, «Худ» справді почав повертати перед вибухом. 2002 року його було оголошено військовим похованням, тому всі подальші роботи припинилися.

«Бісмарк» на дні http://www.kbismarck.com/

2002 року знаменитий кінорежисер та ентузіаст глибоководних занурень Джеймс Кемерон організував експедицію до «Бісмарка» на судні «Академік Мстислав Келдиш». За допомогою батискафів "Мир-1" та "Мир-2" вдалося встановити характер пошкоджень корпусу. По ньому слідує, що, мабуть, приречений корабель був у результаті затоплений своєю командою (як завжди стверджували ті, хто вижив з екіпажу).

Джерела та література:

1. http://www.imdb.com/
2. http://www.kbismarck.com/
3. http://www.scharnhorst-class.dk/
4. Evans, Alun. Brassey's Guide to War Films. Dulles, Virginia: Potomac Books, 2000.
5. Буркхард фон Мюлленгейм-Рехберг. Лінкор "Бісмарк". - М., Ексмо, Яуза. 2006.
6. Даш'ян А. Вбивці «Бісмарка». Лінкори «Нельсон» та «Рідні». М., Колекція, Яуза, Ексмо, 2010.
7. Кофман В. Загибель владики морів. Лінійний крейсер "Худ". – М., Колекція, Яуза, Ексмо, 2009.
8. Малов А. А., Патянін С. В. Лінкори «Бісмарк» та «Тірпіц». - М: Ексмо, 2014