Безпілотні літальні апарати Класифікація військових безпілотників Військові безпілотні наземні апарати

Військові безпілотники можна розрізняти за низкою ознак. Варіанти класифікації наведені нижче.

За типом управління

Автономні, що не потребують управління людиною-оператором

З дистанційним керуванням людиною-оператором

Комбіновані (здатні продовжувати функціонувати оптимальним чином за тимчасової втрати зв'язку з оператором).

За дальністю дії

надмалу дальність - десятки метрів

малої дальності - пряма видимість, одиниці чи десятки кілометрів

середньої дальності – сотні кілометрів

великої дальності дії - від кількох сотень до кількох тисяч кілометрів безпосадкових перельотів

За робочими висотами

для роботи на надмалих висотах (до десятків метрів)

для роботи на малих висотах (до сотень метрів)

для роботи на середніх висотах (10 км)

для роботи на великих висотах (понад 10 км)

За тривалістю польоту

надмале - одиниці хвилин

мале - десятки хвилин

середня - кілька годин

тривале - до кількох десятків годин

надтривале - десятки діб безпосадкового польоту

За типом старту

наземного старту

з використанням ЗПС,

з катапульти,

з вертикальним зльотом,

з трампліну

повітряного старту

без повернення на материнське повітряне судно

із поверненням на материнське повітряне судно

автожири

коптери (мультикоптери)

тейлсітери

що імітують птахів

імітують комах

Помітно для радарів

малопомітні (невидимки)

За захищеністю каналу зв'язку/управління

малозахищені

криптозахищені

За розмірами

надмалого типу (до 1 кг)

малого типу (до 4 кг),

середнього типу (десятки кілограм до кількох сотень кг),

великі (від кількох сотень кг до кількох тонн)

За призначенням

розвідувальні,

з можливістю використання з борту летальної зброї, наприклад ракет

є летальною зброєю, як барожуючі боєприпаси

транспортні,

універсальні, з поєднанням кількох функцій

За здатністю до групових дій, дій у складі організованої групи

для індивідуального використання

для використання у складі невеликої групи (однотипних або різнотипних дронів)

для використання у складі групи з кількох десятків дронів

"Тахіон" - це російський малий безпілотний літальний апарат, створений інженерами компанії ТОВ "Іжмаш - Безпілотні системи" (Іжевськ). Вперше цей безпілотник був представлений у 2012 році. "Тахіон" призначений для спостереження, коригування вогню, цілевказівки, оцінки шкоди. Ефективний при проведенні аерофото- та відеозйомки місцевості на видаленні, у разі необхідності може використовуватися як ретранслятор сигналу зв'язку. В даний час цей безпілотник використовується в сухопутних військах, а також у підрозділах ВМФ Росії.

Науково-виробниче об'єднання «Іжмаш – безпілотні системи» веде відлік своєї роботи з 2006 року. Одним із напрямків роботи компанії відразу ж стала розробка, виробництво, ремонт, технічне обслуговування, реалізація та монтаж безпілотних літальних апаратів В даний час у компанії працюють над розширенням тактико-технічних можливостей своїх виробів та розробкою нових безпілотних літальних систем. Варто зазначити, що останніми роками Іжевськ перетворився на знакове місто для російських безпілотних систем. Сьогодні у столиці Удмуртії працюють одразу три серйозні компанії, які займаються розробкою безпілотників. Це вже означене науково-виробниче об'єднання «Іжмаш – безпілотні системи», компанія Zala aero, 51% акцій якої належить збройовому концерну «Калашников», та підприємство ТОВ «Фініко», також відоме як група компаній «Беспілотні системи».

При цьому безпілотники можуть стати новим брендом Удмуртії. Про це в рамках роботи Східного економічного форуму у вересні 2017 року говорив виконувач обов'язків глави постпредства республіки за президента Росії Михайло Хомич. За його словами, для багатьох губернаторів стало лідерство Удмуртії у питанні створення та виробництва безпілотників. Сьогодні вони знаходять свого споживача не лише у військовій, а й у цивільній сфері та широко представлені на російському ринку.

Початок розробки та проектування безпілотного літального апарату «Тахіон» розпочався наприкінці 2000-х років, широкій публіці цей апарат був представлений у 2012 році. Наприкінці 2014 року безпілотники почали надходити на озброєння частин БПЛА Східного військового округу. Незважаючи на те, що даний літальний апарат спочатку розроблявся та призначений для застосування виключно у військовій сфері, його льотно-технічні та експлуатаційні характеристики забезпечують БПЛА високу перспективність. Ця модель затребувана, тому безпілотник досить активно випускається в рамках держоборонзамовлення. У перспективі цей безпілотний літальний апарат може бути орієнтований і на експорт до армій інших країн.

У січні 2015 року в Росії розпочалися державні випробування нової модифікації дрону, що працювала не від акумуляторів, а від паливних елементів. У тому ж році почали з'являтись новини про постачання даних безпілотників до військ, зокрема на початку 2015 року вони надійшли на озброєння розвідувальних підрозділів Центрального військового округу (ЦВО), а у 2016 році на озброєння російської військової бази у Вірменії. Нещодавно в російській пресі з'явилася інформація про створення у складі Каспійської флотилії нового загону спеціального призначення. Загін прибережних спецназівців створюється на базі загону протидиверсійних сил і засобів (ПДСС) Каспійської флотилії. Повідомляється, що на озброєння цього загону також надійдуть і безпілотники «Тахіон». Вони допоможуть бійцям спецназу при потайній висадці розвідувальних груп на берег, а також у виявленні диверсантів супротивника, у тому числі під водою.

Так бійці спеціальних підрозділівПівнічного флоту у 2015 році випробовували «Тахіони» у бухтах на узбережжі Кольського півострова. Насамперед їх цікавила можливість використання безпілотника для виявлення бойових плавців та засобів їх доставки на різних глибинах, а також виявлення мобільних баз диверсантів, секретів та замаскованих засідок, у тому числі в нічний час із використанням спеціальних систем спостереження. Відпрацьовувалися можливості виявлення малих та надмалих об'єктів на березі, на водній поверхні та під водою.

Малий безпілотний літальний апарат «Тахіон» розроблений за аеродинамічною схемою «крило, що літає». Дана схема є різновидом схеми «безхвостка» з редукованим фюзеляжем, роль якого грає крило, яке несе всі агрегати та корисне навантаження. Одним з яскравих представниківлітальних апаратів, побудованих за схемою "літаюче крило" є американський стратегічний бомбардувальник B2 Spirit. БПЛА «Тахіон» складається з планера з системою автоматичного керування автопілотом, силової установки, органів керування, бортової системи живлення, а також системи посадки на парашуті та знімних блоків цільового навантаження, які можуть змінюватися в залежності від розв'язуваних безпілотником завдань. Запуск безпілотника провадиться за допомогою гумової катапульти, посадка - парашутним способом.

Безпілотний літальний апарат «Тахіон» був спеціально спроектований з урахуванням застосування у важких кліматичних умовах, може оснащуватися відеокамерою, тепловізором та іншим обладнанням. Апарат відрізняється невеликими масогабаритними характеристиками та може використовуватись у широкому діапазоні температур та висот, а також при суттєвій швидкості вітру. Стартова маса безпілотника вбирається у 25 кг, при масі корисного навантаження - 5 кг. Ці малі безпілотники можуть застосовуватися на користь військової розвідки вдень і вночі доби на дальності до 40 кілометрів навіть у несприятливих погодних умовах, дозволяється експлуатація при поривах вітру до 15 м/с. БПЛА «Тахіон» в змозі вести розвідку в масштабі часу, близькому до реального, при цьому можуть використовуватися і для організації відео та переговорного зв'язку, виступаючи як ретранслятор сигналу.

Малий безпілотний літальний апарат «Тахіон» має досить компактну конструкцію, його довжина не перевищує 61 см, а розмах крил дорівнює двом метрам. Незважаючи на свої невеликі розміри, завдяки особливій аеродинамічній формі він відрізняється високою маневреністю та стійкістю у польоті. Як силова установка використовується один електродвигун, який дозволяє багатофункціональному пристрою розвивати швидкість до 120 км/год. При цьому максимальна тривалість знаходження апарату у повітрі обмежується двома годинами. На безпілотниках "Тахіон", оснащених електродвигунами, що працюють на паливних елементах, енергія для польоту виробляється електромеханічним генератором електроенергії. Як паливо такий безпілотний літальний апарат використовує стиснений водень, як окислювач - атмосферне повітря.

Склад безпілотного комплексу: два безпілотні літальні апарати «Тахіон», комплект змінних модулів корисного навантаження (фотокамера, телекамера, інфрачервона камера, тепловізор), наземна станція управління та катапульта. Розрахунок комплексу і двох осіб, що є землі. Обидва працюю із комп'ютерами. З одного з них ведеться управління безпілотним апаратом, а на екрані іншого відображається інформація, що надходить з безпілотника.

Літньо-технічні характеристики БПЛА «Тахіон»:
Довжина – 610 мм.
Розмах крил – 2000 мм.
Злітна вага – 25 кг.
Вага корисного навантаження – 5 кг.

Двигун – електричний.
Швидкість польоту: максимальна – 120 км/год, крейсерська – 65 км/год.
Тривалість польоту – 2 години.
Радіус дії – 40 км.
Висота польоту максимальна – 4000 м.
Робочий діапазон температур від -30 до +40 °C.

Застосування безпілотника «Тахіон» під час навчань на загальновійськовому полігоні в Молькіно під Гарячим Ключом, січень 2016 року, фото.

Книга носить переважно довідково-ознайомчий характер та написана за результатами оглядів та аналізу численних літературних та інтернет-джерел. Вона знайомить читача з термінологією і класифікацією в галузі безпілотної авіації, що склалися на сьогоднішній день. сучасними тенденціямиу виробництві безпілотних літальних апаратів, а також стан ринку безпілотних авіаційних систем.

1.2.3.1. Класифікація UVS International

Крім принципу польоту, для класифікації БПЛА можна використовувати велика кількістьоб'єктивних критеріїв: злітна маса, дальність, висота та тривалість польоту, розміри апарату тощо. .

Міжнародною асоціацією з безпілотних систем AUVSI (Association for Unmanned Vehicle Systems International, до 2004 року вона називалася Європейською асоціацією з безпілотних систем – EURO UVS) була запропонована універсальна класифікація БПЛА, яка об'єднує багато з названих критеріїв. У табл. 1.4 показано цю класифікацію з приведенням англомовних еквівалентів категорій та абревіатур.

Таблиця 1.4 Універсальна класифікація БПЛА за льотними параметрами
Група	Категорія		Злітна маса, кг	Дальність польоту, км	Висота польоту, м	Тривалість польоту,
	русявий.	англ.
Малі БПЛА Нано-БПЛА	Nano	< 0,025	< 1	100	1
	Мікро-БПЛА	Micro (?)	<5	< 10	250	1
	Міні-БПЛА	Mini	5-150*	< 10	150-300*	<2
Тактичні	Легкі БПЛА для контролю переднього краю оборони	Close Range (CR)	25-150	10-30	3000	2-4
	Легкі БПЛА з малою дальністю польоту	Short Range (SR)	50-250	30-70	3000	3-6
	Середні БПЛА	Medium Range (MR)	150-500	70-200	5000	6-10
	Середні БПЛА з великою тривалістю польоту	Medium Range Endurance (MRE)	500-1500	>500	8000	10-18
	Маловисотні БПЛА для проникнення в глибину оборони супротивника	Low Altitude Deep Penetration (LADP)	250-2500	>250	50-9000	0,5-1

Продовження таблиці 1.4

Група	Категорія		Злітна маса, кг	Дальність польоту, км	Висота польоту, м	Тривалість польоту,
	русявий.	англ.
Тактичні	Маловисотні БПЛА з великою тривалістю польоту	Low Altitude Long Endurance (LALE)	15-25	>500	3000	>24
	Середньовисотні БПЛА з великою тривалістю польоту	Medium Altitude Long Endurance (MALE)	1000-1500	>500	5000-8000	24-48
Стратегічні	Висотні БПЛА з великою тривалістю польоту	High Altitude Long Endurance (HALE)	2500-5000	>2000	20000	24-48
	Бойові (ударні) БПЛА	Unmanned Combat Aerial Vehicles (UCAV)	>1000	1500	12000	2
Спеціального призначення	БПЛА, оснащені бойовою частиною (летальної дії)	Lethal (LET) (Offensive)		300	4000	3-4
	БПЛА - хибні цілі	Decoys (DEC)	150-500	0-500	50-5000	<4
	Стратосферні БПЛА	Stratospheric (STRA)	>2500	>2000	>20000	>48
	Екзостратосферні БПЛА	Exo-stratospheric (EXO)	-	-	> 30500	-
* - залежить від обмежень, прийнятих у конкретній країні

Наведена класифікація поширюється як на вже існуючі, так і на перспективні БПЛА, що розробляються. Здебільшого ця класифікація склалася до 2000 р., але з того часу багато разів переглядалася. Її і зараз не можна вважати усталеною. Крім того, багато особливих типів апаратів з нестандартними комбінаціями параметрів важко віднести до якогось певного класу. У деяких версіях цієї класифікації специфічні для військового застосування класи UCAV, Lethal та Decoys виділяють в окрему групу БПЛА. Є також тенденція, у зв'язку з швидкозростаючим числом цивільних застосувань БПЛА, взагалі не підрозділяти БПЛА на стратегічні та тактичні.

На рис. 1.68 показані приклади БПЛА, що належать до категорій Міні та Мікро. У прикладах вказані країна та фірма-виробник та модель апарату. У цих категоріях зустрічаються апарати з різними принципами польоту: літакового, вертолітного типів, з гнучким і махаючим крилом, аеростатичні. У категорії Міні спеціальну підгрупу становлять БПЛА аеростатичного типу (Mini – Lighter-than-Air), т.к. формально їхня маса зазвичай не перевищує 150 кг, але за обсягом вони різко виділяються серед інших. Категорія Нано-БПЛА з'явилася останніми роками у зв'язку з успіхами створення надлегких (‹25 г) апаратів (у т.ч. комахоподібних – ентомоптерів).

БПЛА категорій Close Range та Short Range дуже численні (рис. 1.69). Типові застосування – розвідка та коригування вогню артилерії, встановлення радіоперешкод Для літакових апаратів цієї категорії звичайним способом запуску є запуск з катапульти.

Категорія БПЛА MR (Medium Range) представлена ​​апаратами літакового, вертолітного типів або їх гібридами (рис. 1.70). На додаток до завдань моніторингу, на них часто покладають завдання ретрансляції радіосигналів для забезпечення зв'язком наземних та повітряних об'єктів у радіусі близько 200 км.

Від апаратів попередньої групи їх відрізняє потужніша силова установка, покращені аеродинамічні характеристики і складніша система управління.

У категорії MRE (рис. 1.71) рідко зустрічаються апарати вертолітного типу, – вона представлена ​​переважно безпілотними літаками. Їх особливістю, як правило, є спеціальні аеродинамічні параметри конструкції, що сприяють економічності польоту.

Відмінною особливістю категорії БПЛА LADP (рис. 1.72) є висока швидкість апаратів, призначених для швидкого проникнення в глиб території супротивника. Основними функціями є розвідка та цілевказівка. Як силові установки використовуються реактивні двигуни.

Апарати групи LALE (рис. 1.73) призначені для тривалих польотів з метою розвідки, відеозйомки, метеорологічних та екологічних спостережень. Швидкість польоту становить близько 100-150 км/год. Вони відрізняються невеликою масою та економічною силовою установкою.

БПЛА з категорії MALE (рис. 1.74) займають проміжне положення між тактичними та стратегічними БПЛА. Зазвичай це багатоцільові апарати. Окрім звичайних функцій розвідки, спостереження, наведення на ціль, радіоретрансляторів, вони можуть нести на борту зброю (як правило, у вигляді високоточних ракет), виконувати транспортні завдання (скидання або прийняття вантажу у встановленому місці).

БПЛА класу HALE (рис. 1.75) призначені до виконання стратегічних завдань. Найбільш відомим у цій категорії є американський апарат Global Hawk. Як правило, у таких БПЛА поєднують розвідувальні та ударні функції. Усі фази польоту (включаючи зліт та посадку на ЗПС) вони можуть виконувати в автоматичному режимі. Апарати HALE невоєнного призначення виконують функції спостереження, фотозйомки, ретрансляції сигналів та моніторингу атмосфери. Для забезпечення великої тривалості польотів та економічності апарату енергетичну установку часто реалізують у вигляді електричної системи на основі електродвигунів, акумуляторів та сонячних батарей.

Крім HALE, до стратегічних також відносять БПЛА класу UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle) (рис. 1.76). У Росії її БПЛА цього класу називають безпілотними бойовими літаками (ББС). ББС – це ударно-розвідувальний БПЛА, який є безпілотним розвідником, здатним одночасно вести розвідку, пошук цілей та їх поразку.

Для цього апарат несе високоточне ударне озброєння. Характерними прикладами таких машин є американські апарати Predator MQ-1B та Reaper MQ-9. ББС – це реальна бойова одиниця. Фактично він є безпілотним винищувачем або штурмовиком. Не випадково такі літальні апарати пропонували робити на основі серійних літаків, що пілотуються, зокрема, винищувачів Lockheed Martin F-16 або штурмовиків Fairchild А-10. В даний час у Росії і за кордоном ведуться роботи з цілої низки проектів ББС та їх демонстраційних прототипів. Так у Росії розпочато роботи зі створення ББС, базою для якого послужить новий винищувач п'ятого покоління ПАК-ФА Т-50.

Сучасні ББС, крім ракетного озброєння, відрізняються наявністю складних радіонавігаційних систем, радіолокаторів (зазвичай з урахуванням АФАР – активних фазованих антенних ґрат), високоефективних засобів спостереження та передачі. Технологія "стелс", яка використовується в пилотипрованих винищувачах нових поколінь і забезпечує непомітність літака для радарів противника, в ББС також використовується, але в дуже обмежених обсягах. Їх живучість забезпечується більш простими методами– малими розмірами, відповідним компонуванням, низьким рівнем шуму та камуфляжним забарвленням. Багато моделей ББС призначені для палубного базування.

Вузькоспеціалізовані категорії Lethal та Decoys відносяться виключно до військових застосувань. Іноді їх не включають до класифікації, розміщуючи моделі апаратів за вищеописаними категоріями відповідно до їх злітної маси та польотних параметрів.

БПЛА класу Lethal поєднують у собі функції розвідувального БПЛА і бомби, що самонаводиться, або ракети. При необхідності апарат прямує на вибраний об'єкт та знищує його. Існують спеціальні модифікації для різних цілей: протитанкові, протирадарні, протикорабельні та ін. Запуск таких апаратів може проводитись як із землі, так і з борту морського чи повітряного судна (зазвичай за допомогою катапульти чи реактивного прискорювача).

БПЛА категорії Decoys є літаючі мішені, призначені для дезорієнтації наступальних засобів противника, виконання відволікаючих маневрів з метою оцінки реакції противника, а також для тренінгу свого особового складу та випробувань авіатехніки, ракет і радіоелектронних засобів.

Категорії стратосферних (Strato) і надстратосферних (Exo Strato) апаратів поки що відносяться не до вироблених, а апаратів, що розробляються. Їх призначенням є тривале (в т.ч. безперервне) спостереження за поверхнею землі та станом атмосфери, ретрансляція сигналів. У деяких сферах застосування такі БПЛА, мабуть, будуть спроможні скласти конкуренцію орбітальним космічним апаратам, а в деяких проектах передбачається їх спільне використання.

Кількість існуючих у світі розробок БПЛА вельми нерівномірно розподілено за вказаними категоріями. За даними воно виглядає так (рис. 1.77).

Як бачимо з діаграми, лідером за кількістю розробок є категорія Mini. Це цілком зрозуміло, т.к. бурхливий прогрес у цьому класі апаратів обумовлений збігом відразу кількох сприятливих чинників. По-перше, це відносна простота їх експлуатації та доступність (у тому числі за вартістю) для великої кількостікінцевих споживачів. По-друге, ці апарати підходять до виконання найрізноманітніших завдань, причому у військової галузі, а й у цивільних, і саме попит на апарати цивільного застосування переважно стимулював їх розробки останніми роками. І по-третє, в останнє десятиліття дозріли всі необхідні умови для розробок і початку виробництва саме таких апаратів – відносно невеликих за масою та габаритами, але здатних виконувати досить серйозні завдання. До таких дозрілих передумов можна віднести: досягнення в галузі мікросистемної техніки (зокрема, поява гіроскопів і акселерометрів у мікромініатюрному виконанні), широке впровадження систем глобального позиціонування (таких як GPS), поява інших необхідних елементів для комплектування міні-БПЛА: ефективних відеокамер, безколекторних електродвигунів та відповідних драйверів, енергоємних літій-полімерних акумуляторів та ін.

Книга носить переважно довідково-ознайомчий характер та написана за результатами оглядів та аналізу численних літературних та інтернет-джерел. Вона знайомить читача з термінологією і класифікацією в галузі безпілотної авіації, що склалися на сьогодні, з сучасними тенденціями у виробництві безпілотних літальних апаратів, а також зі станом ринку безпілотних авіаційних систем.

1.2.4. Класифікація БПЛА за призначенням

У багатьох класифікаціях за призначенням БПЛА поділяють військові та цивільні. Однак, мабуть, більш логічним є підрозділ , в якому БПЛА підрозділяються спочатку за укрупненими сферами використання, а саме – для наукових цілей та прикладних цілей; останні ж поділяються на БПЛА для військового та цивільного застосування (рис. 1.79).

У науковій сфері БПЛА використовуються для здобуття нових знань, причому не має значення те, з якої галузі ці знання і де вони потім будуть застосовані. Це може бути випробування нової техніки (зокрема. нових принципів польоту) чи спостереження природними явищами.

Прикладна область використання БПЛА є двома основними напрямами – військове і цивільне.

Військові БПЛА за функціональним призначенням можна класифікувати таким чином:

- Спостережні (можуть використовуватися, зокрема, для коригування вогню на полі бою);

- Розвідувальні;

– ударні (для ударів по наземних цілях у вигляді ракетного озброєння;

- Розвідувально-ударні;

- Бомбардувальні;

– винищувальні (для знищення повітряних цілей);

- Радіотрансляційні;

- БПЛА РЕБ (для цілей радіоелектронної боротьби);

- Транспортні;

- БПЛА-мішені;

- БПЛА-імітатори мети;

- Багатоцільові БПЛА.

Громадянська область застосування БПЛА дуже велика. Галузі та споживачі послуг, що надаються за допомогою БПЛА, також різні: від сільського господарства та будівництва до нафтогазового сектору та сектору безпеки, а також наукові організації, рекламні компанії, засоби масової інформації та окремі громадяни. Для систематизації огляду всього різноманіття призначень цивільних БПЛА умовно виділимо 5 укрупнених груп, сформованих за критерієм виконуваних функцій (групи перераховані в порядку зменшення частоти застосування на сьогоднішній день).

1. Моніторинг та подібні завдання.

Сюди входять усі завдання, пов'язані зі спостереженням за різними об'єктами, збирання вимірювальної та іншої інформації. Перерахуємо відомі застосування цієї групи:

- Відеоспостереження з метою охорони різних об'єктів;

– моніторинг лісових масивів службою лісоохорони;

- Патрулювання заданих зон поліцією;

- Спостереження за рухом на залізницях і шосейних дорогах, контроль судноплавства;

- Спостереження за посівами фермерами та підприємствами сільського господарства;

- Контроль рибного промислу;

– картографування земної поверхні;

- розвідка та складання планів приміщень за допомогою малих БПЛА всередині зруйнованих чи небезпечних будівель;

- Пошук корисних копалин за допомогою спеціальних засобів зондування;

- Моніторинг нафтогазових об'єктів, особливо трубопроводів;

- Інспектування будівництв;

- відеофотозйомка важкодоступних промислових об'єктів (ліній електропередач, опор мостів, димових труб, вітрогенераторів, антен тощо);

– радіаційна та хімічна розвідка на небезпечних територіях;

– метеорологічні спостереження;

– екологічний моніторингатмосфери та поверхні водойм;

- Моніторинг небезпечних природних явищ (паводків, вивержень вулканів, лавинонебезпечних гірських районів та ін);

- Оцінка результатів стихійних лих та ліквідації їх наслідків;

- Спостереження за дикими тваринами в заповідниках.

Ця група застосувань БПЛА нині швидко розширюється завдяки діяльності численних фірм та окремих ентузіастів. Сюди можна зарахувати таке:

– відео- та фотографування об'єктів архітектури, природи, бізнесу, а також масових заходів з метою презентації чи реклами;

- Використання БПЛА як носіїв реклами (наприклад, на поверхні дирижабля);

– використання малих БПЛА у навчальних цілях у школах та вузах;

– авіамоделізм та авіаконструювання для численних любителів;

- використання малих БПЛА як арт-об'єкт або об'єкт розваги.

3. Доставка вантажів та подібні завдання.

Специфіка цієї групи застосувань дозволяє називати повітряними роботами, що використовуються таким чином БПЛА. Сюди, зокрема, можна включити такі застосування БПЛА як:

- доставка почти;

– доставка інструменту, комплектуючих та матеріалів на будівельні об'єкти;

- Монтаж різних конструкцій;

- Виконання або забезпечення ремонтних робіт на важкодоступних об'єктах;

– розпилення хімікатів та внесення добрив на полях;

- Прокладання кабелю в небезпечних зонах;

- Доставка продуктів, пального, запчастин, джерел живлення і т.д. у важкодоступні райони задля забезпечення альпіністів, туристів, експедицій;

– скидання маркерів (світлових, радіовипромінюючих) для позначення будь-яких об'єктів;

– доставка медикаментів та медобладнання для постраждалих у зони аварій та катастроф;

- евакуація постраждалих із зони лиха;

– евакуація дорогих матеріальних цінностей із небезпечних зон;

– доставка рятувальних засобів, які зазнають лиха на воді;

- Скидання вибухових пристроїв в горах для організації превентивного сходу лавин;

- Дозаправка або підзарядка автономно працюючих важкодоступних пристроїв (буїв, маяків, метеостанцій, ретрансляційних станцій і т.д.).

4. Ретрансляція сигналів та подібні завдання.

Сюди входять такі застосування (які зазвичай реалізуються за допомогою БПЛА вертолітного або аеростатичного типів):

- Ретрансляція радіосигналів з метою збільшення дальності дії каналів зв'язку;

- Використання БПЛА як носіїв освітлювального обладнання;

– встановлення на борту гучномовців для відтворення звуку: команд, музики тощо;

- використання БПЛА як майданчик для генерації або відображення лазерного променя.

5. Управління поведінкою живих об'єктів.

Ці поки що нечисленні та досить екзотичні застосування зводяться до наступного:

- Використання БПЛА як "пастуха": управління пересуванням табунів коней, отар овець і т.д.;

- Відлякування зграй птахів від аеродромів.

Існує думка, що мають лише військове призначення. У Росії донедавна можливість використання БПЛА дійсно була тільки в армії. Безпілотники виконували завдання з аерозйомки (фото, відео), радіорозвідки, виявлення об'єктів та ін.

Однак сьогодні сфера розробки та створення безпілотних систем вийшла далеко за ці межі. В даний час російські БПЛА застосовуються за п'ятьма цивільними напрямками, крім ВПК. А саме: надзвичайні ситуації(Пошук людей, попередження НС, рятувальні операції тощо); безпека (охорона об'єктів та людей, а також їх виявлення); моніторинг (АЕС, ЛЕП, земельні, лісові, нафтогазові, водні ресурси, сільське господарство та ін.); аерофотозйомка (геодезія, картографія, авіаоблік); наука (дослідження Арктики, дослідження обладнання, НДДКР).

Види безпілотників

Нині виробництвом безпілотних літальних апаратівзаймаються понад 20 вітчизняних підприємств, випускаючи близько 50 моделей різного призначення. Щоправда, далеко ще не всі з цих компаній здійснюють повний цикл: від розробки до виробництва. Більшість виконують лише викруткове складання імпортних апаратів.

Всі БПЛА за своїм виглядом та області виконуваних завдань поділяються на 3 основних типи: безпілотні літаки, безпілотні вертольоти та безпілотні аеростати.

Безпілотні літаки

Безпілотникиданого типу використовуються, перш за все, для моніторингу майданних та лінійних ділянок місцевості. Здатні долати великі відстані, виконуючи найскладнішу аерозйомку онлайн у будь-який час доби та за будь-яких метеоумов. Максимальна якість роботи та ефективність виконуваних завдань можливі на відстані не більше 70 км від наземної станції управління. Швидкість – до 400 км/год. Час перебування у польоті: від 30 хвилин до 8 години.

Безпілотні вертольоти

Машини цього використовуються для оперативного моніторингу локальних ділянок місцевості. Вони малогабаритні та легкі в управлінні. Їм не потрібна спеціальна злітно-посадкова смуга. Як і літаки безпілотні вертольоти можуть працювати у будь-який час дня та ночі та за будь-яких погодних умов. Час польоту: від 30 хвилин до 3 годин.

Безпілотні аеростати

Сучасні високоефективні апарати, призначені для розвідки та спостереження місцевості на висоті до 400 м. Легкі, надійні, мобільні машини, здатні тривалий час працювати у реальному часі.

Огляд виробників та моделей безпілотників

Як уже говорилося вище, компаній-розробників БПЛА у загальній кількості вітчизняних виробників не так багато. Однак замовляти апарат краще саме у цієї меншості. Адже вони не тільки сконструюють машину безпосередньо під ваші вимоги, а й оснастять її всім необхідним обладнанням, а також підберуть оптимальний варіант для її керування.

Сьогодні до таких компаній належать: ОКБ «Яковлєва», ОКБ МіГ, ОКБ «Сухий», ОКБ «Сокіл», «Транзас» (усі військово-промислове призначення); ZALA AERO GROUP, БЛАСКОР, Unmanned, Аерокон (усі цивільного призначення) та ін.

Вартість безпілотниказагалом близько 500 тисяч рублів. Щоправда, це лише вартість самої моделі безпілотника. Остаточна сума залежить від цього, яким буде комплекс управління. А вони, залежно від завдань, бувають на базі автомобілів, катерів, а також наземні, переносні та мобільні. Тому підсумкова вартість може сягати кількох десятків мільйонів рублів.

В даний час одним із найбільш затребуваних безпілотників є радіокерований «Серафім»створений провідною російською компанією у сфері БПЛА ZALA AERO. Це «шісткоптер», тобто 6-гвинтовий вертоліт. Широко використовуваний ДІБДР Росії для пошуку автомобілів, що знаходяться у викраденні. Керується комп'ютером та системами GPS. Важить лише 1,2 кг і легко запускається з руки. Електрозаряду вистачає на півгодинний політ, але цього досить, щоб на відстані до 5 км і з висоти до 500 м найпотужніша оптика апарату легко розпізнала потрібний об'єкт.

Інший безпілотний комплекс Supercam 100, Розроблений вітчизняною фірмою Unmanned, називають суперлітаком. Це універсальна малогабаритна машина, яка завжди готова до запуску в будь-яких кліматичних умовах. Основне призначення - дистанційний моніторинг, аерофотовідеозйомка рельєфу, водної поверхні, пошуку та виявлення об'єктів. За бажанням замовника оснащується відеокамерою, фотокамерою, тепловізором. Запускається з
допомогою еластичної катапульти. Посадка здійснюється парашутом. Завдяки спеціальному пульту можливе об'єднання в одну систему керування до 4 безпілотників. Додатково є захист від втрати керування. Дальність польоту – 100 км, висота – 3600 м, швидкість – 125 км/год.

У стиснутих міських умовах використовувати великі швидкісні безпілотні літальні апарати незручно. Тому компанія Аерокон розробила один із найлегших у світі (0,25 кг) міні-БПЛА «Інспектор-101»для повітряної
розвідки. Ця модель відрізняється мініатюрністю у всьому. Оснащується кольоровою малогабаритною відеокамерою, невеликим гвинтом, який рухає крихітний електродвигун, а управляється із землі портативним комп'ютером. Запуск проводиться з катапульти, посадка – на «черево». Здатний працювати у дуже широкому діапазоні температур: від -30 до +50 °С. Дальність польоту – 44 км, швидкість – 72 км/год.

І знову повертаємося до провідного вітчизняного розробника та виробника БПЛА ZARA AERO GROUP. Крім мобільних апаратів вертолітного та літакового вигляду, компанія займається випуском найкращих у Росії безпілотних.
аеростатів. Наприклад, багатофункціональний, але простий в управлінні апарат. Призначений для виконання дуже широкого спектру завдань: моніторинг місць скупчення людей, розвідка, екологічні вимірювання, керування при НС тощо. д. Автономно працює до 72 години при швидкості вітру до 15 м/с. Охоплення зони спостереження – 360°. Максимальна висота розгортання – 300 м.